軸承套圈表面的小孔為腐蝕小孔，軸承在生產各個環節中，軸承套圈表面經常會出現這種單點或多點的準圓形或長圓形黑點狀缺陷。很多情況下，大家將這種缺陷經常誤認為是材料缺陷所導致的。交叉滾子軸承廠家和大家說說軸承套圈表面小孔腐蝕如何形成的?

　　正常情況下，金屬表面都有一層鈍化膜，保護金屬不發生氧化和腐蝕，但由于金屬表面存在化學或物理性質的不均勻性，例如較大的成分波動、非金屬夾雜、異物粘附、機械損傷、氧化膜裂隙等等，使得表面鈍化膜可能被破壞。

　　失去了鈍化膜的金屬表面即處于活性溶解狀態，此時如果遇到一定濃度的電解質溶液，電解質溶液中的侵蝕性陰離子(如Cl-)會受活性的金屬表面陽離子作用而發生電遷移，富集于金屬陽極表面，引起金屬電極的腐蝕電位升高;當金屬陽極腐蝕電位高到一定程度，達到形成腐蝕核的臨界值，陽極開始溶解，陽極電流急劇增大，同時在金屬表面形成凹坑。

　　一般來說，光滑、清潔和干燥的表面上不易發生小孔腐蝕。交叉滾子軸承廠家表示，軸承零件發生腐蝕的原因有很多，常見的是潮濕空氣、海風海水、汗液的侵蝕，防銹油(脂)氧化變質，以及工序間各種化學處理過程(如酸洗、酸印等)未能及時中和并清洗干凈等等;還有目前一些地區環境污染嚴重，酸雨、酸霧頻繁發生，其中富含的硝酸、鹽酸使得零件產生小孔腐蝕的傾向大增。

　　在軸承生產過程中，很多環節都有可能產生小孔腐蝕，特別是套圈車加工后的儲存和周轉環節。有時套圈車削后，沒有馬上進行熱處理，這時表面的鈍化膜比較脆弱易發生小孔腐蝕;由于車制件是毛坯零件，常常不重視對其進行必要的表面防護，提供良好的儲存環境，避免磕碰傷，也導致了小孔腐蝕的發生;隨著車制件儲存時間的持續，可能會生成較深的腐蝕孔，以致于磨加工都不能消除這些小孔。

　　交叉滾子軸承廠家表示，小孔腐蝕不僅影響軸承的精度和表面粗糙度，而且還降低其使用壽命，甚至導致報廢，因此應引起人們的充分重視。特別是處于潮濕、炎熱、近海的氣候環境，更要避免小孔腐蝕這類問題的產生。嚴格按照清洗防銹規程對加工過程中的軸承套圈進行防銹處理，使用的清洗液、防銹油(液)應滿足工藝技術規定的要求;同時加快生產環節中的周轉速度，防止各種磕碰傷。

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